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贵阳市“抗凝冻、保民生”一线群像扫描

字号+ 作者: 来源: 2018-12-31 05:27:11 我要评论( )

为保证人行天桥的正常通行,市政人员彻夜未眠融雪除冰;应对凝冻,电网监测员驻扎深山实时关注输电线路的覆冰动态;为保障公交线路顺利营运,凌晨四点半,公交“探路者......

为保证人行天桥的正常通行,市政人员彻夜未眠融雪除冰;应对凝冻,电网监测员驻扎深山实时关注输电线路的覆冰动态;为保障公交线路顺利营运,凌晨四点半,公交“探路者”雪地里先行先试;连续奋战12小时,高速交警在一段长22公里的长下坡凝冻路段确保所有滞留车辆平安通行……12月29日、30日,我市各级各部门积极做好低温雨雪凝冻天气应对工作,坚持人民至上、安全第一,坚决落实防范措施、坚决强化应急处置、坚决保障城市运行,全力维护人民群众正常的生产生活秩序,合力打赢“抗凝冻、保民生”硬仗。

  彻夜未眠的天桥“守护者”
  12月30日上午11时许,贵州师范大学大门的人行天桥上,市政管理处设施构件所工作人员林友正在撒融雪剂,尽管运动鞋已被雪水浸润,耳根被冻得通红,但小伙子的干劲十足,穿梭在天桥上,仔细地查看着融雪的进展,生怕哪里没做到位,给行人带来不便。
  1990年出生的林友是设施构件所里最年轻的职工,参加工作两年,今天的工作也算得上是经历了一次“大场面”。“从29日中午1点左右,我们就开始预防性播撒融雪剂。”林友说,仅设施构件所就组织了3个班轮流上岗,每班10人,对市区53座人行天桥进行除冰融雪。
  29日下午5点左右,回所里休息不到两个小时的林友和同事们又赶紧出来,播撒第二轮融雪剂。“差不多晚上8点才结束,回到所里吃了饭,然后带上铁铲,给车辆装上防滑链,启动第三轮除冰融雪。”
  29日晚上10点,雪一直下,林友和同事们拿起铁铲,开始铲冰除雪。夜越来越深,直至30日凌晨2点,此轮工作才告一段落。彻夜未眠,30日凌晨5点,林友和同事们再次出发……
  据了解,从29日17时至30日7时,全市城管系统共出动人员6500余人次、车辆1800台次,分别对贵阳市(包括三县一市)重要道路、节点、通车桥梁、人行天桥等易结冰路面,采取除冰融雪等保畅措施,共播撒融雪剂516.6吨。
  驻扎深山的输电线“观测员”
  12月29日晚上,贵阳供电局输电所运检科4班副班长郑锋一直坚守在岗位上,心里牵挂着位于开阳县双流镇用沙村的“110千伏开流永牵线”的覆冰情况。
  30日早上8点,室外零下4度,郑锋和队友穿好工作服,戴着安全帽,给车套上防滑链,拿上设备赶往用沙村,对“110千伏开流永牵线”48号至51号铁塔开展线路巡检及覆冰观测工作。
  平时开车从开阳县城到用沙村只需20多分钟,今天整整花了1小时10分钟才到。一下车,踩在厚厚的积雪上,拿着镰刀砍掉枯枝找到上山的路。“今天还好,积雪蓬松,踩起来不滑。”郑锋说。
  来到48号铁塔旁,他就和队友拿出望远镜、测温仪、照相机等设备,开始选择不同的位置对线路进行观测。“110千伏开流永牵线”主要服务于开阳县城、永靖镇、双流牵引变电站,同时也为川黔铁路供电,是一条输电线路“大动脉”。在历年的凝冻天气中,这条输电线路的覆冰情况都比较严重。“这是一条‘焦点’线路,一旦不能正常工作,将会带来巨大损失。”郑锋说。
  经过反复观测后,郑锋揪起来的心终于放松了一些:“目前,该线路覆冰厚度7毫米,虽然覆冰厚度比前一天增加了两毫米,但由于没下小雨,并未出现严重凝冻情况。”观测数据显示,截至30日13时,贵阳电网10千伏及以上线路覆冰95条,比29日增加41条,“110千伏开流永牵线”的覆冰厚度、覆冰比值均最大,但并未达到融除冰工作条件。
  一线观测数据是应对凝冻天气、保证供电最有力的措施。自28日以来,郑锋和同事就住在开阳县,每天开车爬山观测线路覆冰情况。“自己的工作就是守护好电网,只有等到天气好转,我们才可以撤离。”郑锋说。
  12月30日下午17时,室外零下1度,天空又开始飘起零星小雨,郑锋和同事还坚守在观测线路附近并未离开,驻扎深山,又开始继续观测,记录着新的数据……
  凌晨四点半的公交“探路者”
  12月30日凌晨4点半,贵阳市公交集团金阳分公司负责安全生产的罗庆生,开着一辆安装有防滑链的黄色探路车,从分公司出发,去801路公交车行驶的金清线“探路”。
  “只要气温达到零下,我们就必须赶在首班公交车发车前到各个运营路段探路,然后于5点50分将道路状况及行驶建议反馈给指挥中心,用于公交车营运的调度。”罗庆生说。
  “金清线凝冻严重,探路车已无法返回,正在原地等待。”没想到,凌晨就外出探路的罗庆生,因道路凝冻严重而不能返回,只能向指挥中心“求救”。
  “今天早上‘探路’,由于下大雪,道路上的积雪已有5-7厘米厚。为了保证行驶安全,801路公交车共三个车次今天全部安装防滑链行驶,确保正常运营,保障市民出行。”罗庆生说。
  由于道路原因,不仅是罗庆生的探路车被“困”在路上,许多私家车也被困在路上,导致道路交通堵塞。公交指挥中心接到求助信息后,立即安排“除冰小组”带上铁铲、麻袋等工具赶到被困地点,进行路面除冰。
  “虽然我们是轮流实行24小时值班制度,但是大家都怕凝冻交通不便,影响‘探路’,所以这两天吃住都在单位,确保所有首班车发车前把工作完成。”罗庆生说。
  奋战12个小时的高速“战士”
  从12月29日下午16时起,贵阳市贵遵高速久长服务区路段降下大雪,市公安交通管理局高速支队一大队一中队的王志杰和同事们,连续12小时奋战在久长一段长22公里的长下坡路段,采取警车开道压速的方式,带领滞留车辆平安通行。
  久长长下坡路段落差500米,夏天易雾多雨水,冬天易凝多降雪,被称为“魔鬼路段”,已在此坚守了5年的王志杰几乎一年四季都要与这路段“战斗”。
  随着降雪的持续,该路段的正常通行开始受到影响,王志杰所在的一中队立即分头开始行动:撒盐除冰、分流小型车辆、引导货车客运车辆暂时进入服务区等候……“为确保安全,请大家耐心等待,不要动车。”王志杰和同事们反复提醒司机耐心等待,而他们却要行驶在高速路上,查看路面情况。
  当晚20时许,此路段路面通行情况逐渐恢复。“这段下坡路虽然只有22公里,但是由于开道时车速很慢,往返需要先下一段长坡,再上一段长坡,所以一趟来回就需要3个多小时。”王志杰说,由于当时路上有不少车辆,“压速开道”只能够分批次进行。等他完成两轮“压速开道”后,已是30日凌晨4点多。

  眼看所有滞留车辆基本疏散完毕,王志杰终于能够回到队里休息,但仅两个多小时后,因为路面情况再次发生变化,他又回到了高速路上,参与到新一轮工作当中。 

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